Lesaides Ă  l’achat de vĂ©hicules Ă©lectriques ou hybrides rechargeables pour les sociĂ©tĂ©s sont lĂ©gĂšrement diffĂ©rentes. Les bonus Ă©cologiques et prime Ă  la conversion pour un vĂ©hicule Ă©lectrique peuvent aller jusqu’à 6500 € au total. Les primes concernant les hybrides rechargeables peuvent aller jusqu’à 3500 €. Renoncer Ă  son vĂ©hicule Ă  essence pour une voiture Ă©lectrique? De plus en plus de Genevois se posent la question. En effet, la population dĂ©sire rĂ©duire son empreinte carbone et les messages alarmistes Ă©manant de la COP26 de novembre 2021 ConfĂ©rence des Nations unies sur le changement climatique vont probablement accentuer cette tendance. Il est vrai que les Ă©missions de CO2 se hissent en tĂȘte du triste palmarĂšs des pollutions impactant le climat. A l’échelle nationale, 4,2 % des voitures neuves vendues en 2019 Ă©taient Ă©lectriques. La Suisse occupe ainsi le cinquiĂšme rang des pays europĂ©ens ayant le pourcentage le plus important de vĂ©hicules Ă©lectriques. Afin de garantir la possibilitĂ© de recharger son vĂ©hicule Ă©lectrique, la Ville et le canton de GenĂšve ont accĂ©lĂ©rĂ© l’installation de bornes Ă©lectriques publiques. Mais comment faire pour disposer d’une borne rechargeable Ă  domicile ? DĂ©couvrez les conseils de Madame Sandrine Delecroix, responsable du service technique – GĂ©rance institutionnelle et commerciale de la rĂ©gie Moser Vernet & Cie. Quelles dĂ©marches entreprendre pour un copropriĂ©taire ? SD La premiĂšre dĂ©marche est d’obtenir l’accord unanime de l’AssemblĂ©e des copropriĂ©taires de l’immeuble. DĂšs lors que cette autorisation prĂ©alable est donnĂ©e, comment procĂ©der concrĂštement pour disposer d’une installation adĂ©quate ? SD La seconde Ă©tape incontournable est de s’assurer auprĂšs des Services Industriels de GenĂšve SIG que le dispositif Ă©lectrique qui alimente l’immeuble est suffisamment puissant. Sur un plan technique, il faut en effet savoir que l’installation de la borne ne peut purement et simplement se raccorder au compteur gĂ©nĂ©ral de l’immeuble. En effet, il est nĂ©cessaire de mettre en place un branchement qui prĂ©serve les watts indispensables Ă  l’exploitation de l’immeuble et de chaque appartement. La marge rĂ©siduelle pourra, quant Ă  elle, ĂȘtre allouĂ©e Ă  l’utilisation de prises et/ou bornes Ă©lectriques du parking. S’agissant de la rĂ©partition des charges financiĂšres, la mise en place d’un compteur individuel par place, et dĂ©diĂ© Ă  la recharge du vĂ©hicule, permettra de connaĂźtre la consommation Ă©lectrique effective de chaque compteur. En d’autres termes, les charges seront facturĂ©es uniquement aux rĂ©sidents ayant utilisĂ© de l’électricitĂ© pour recharger leur vĂ©hicule. Dans l’hypothĂšse oĂč la partie rĂ©siduelle du compteur gĂ©nĂ©ral n’est pas suffisante, que se passe-t-il ? Les SIG vont alors augmenter la puissance du compteur afin de prĂ©server les besoins de l’immeuble en Ă©lectricitĂ© et de permettre l’installation de prises individuelles dĂ©volue Ă  la recharge de vĂ©hicules. AuprĂšs de qui s’adresser pour effectuer ce type d’installation ? De nombreux Ă©lectriciens sont aujourd’hui compĂ©tents pour rĂ©aliser ce type de travaux et collaborent avec les SIG et les installateurs de bornes Ă©lectriques. Installation de 6 bornes de recharge EV-LINK pour voitures Ă©lectriques par la sociĂ©tĂ© Watts ElectricitĂ©, dans le parking d’un immeuble gĂ©rĂ© par l’agence immobiliĂšre Moser Vernet & Cie. Comment procĂ©der Ă  ce type d’installations lorsque le parking abrite un nombre important de places ? Prenons l’exemple d’un parking de 500 places. Pour satisfaire la demande de plusieurs dizaines d’utilisateurs de voitures Ă©lectriques, il faudra dĂšs lors rĂ©aliser ce qui est communĂ©ment appelĂ© un ceinturage ». En d’autres termes, les places de parking dĂ©volues aux vĂ©hicules Ă©lectriques seront tout d’abord situĂ©es au plus prĂšs du compteur gĂ©nĂ©ral et des cĂąbles relieront le compteur aux prises Ă©lectriques. Ensuite, et en fonction de la demande, le branchement va progressivement s’étirer jusqu’à, si nĂ©cessaire, couvrir la totalitĂ© du parking. Ce type d’équipement peut ĂȘtre installĂ© et pris en charge financiĂšrement par les SIG. Il s’agit d’un contracting » qui lie le/les propriĂ©taires aux SIG durant plusieurs annĂ©es. Ces amĂ©nagements peuvent Ă©galement ĂȘtre rĂ©alisĂ©s pas une entreprise d’électricitĂ© et un installateur de bornes Ă©lectriques agréés. Dans ce dernier cas, le coĂ»t est supportĂ© par le/les propriĂ©taires de l’immeuble. Quelles sont les dĂ©marches Ă  entreprendre concernant les locataires ? Les locataires doivent, dans un premier temps, recevoir l’autorisation de leur bailleur. Puis, ils pourront suivre les mĂȘmes recommandations que celles prĂ©cĂ©demment donnĂ©es s’agissant de copropriĂ©taires. A savoir, s’assurer auprĂšs des Services Industriels Genevois SIG que le compteur gĂ©nĂ©ral est suffisamment puissant pour supporter des recharges Ă©lectriques ou si l’installation requiert d’ĂȘtre renforcĂ©e. Comment peut-on sĂ©curiser son installation Ă©lectrique si celle-ci est placĂ©e dans un parking Ă  usage collectif ? Les risques de vols » d’électricitĂ© Ă  partir d’une station Ă©lectrique individuelle sont inexistants. En effet, ces bornes sont dotĂ©es de cartes personnelles qui permettent uniquement au titulaire de la carte de ponctionner de l’électricitĂ©. Combien coĂ»te une borne Ă©lectrique ? Les coĂ»ts sont variables en fonction du lieu d’installation, du travail de l’électricien et du modĂšle de borne. Le marchĂ© propose des produits entre environ CHF et plusieurs milliers de francs. A noter que certains concessionnaires automobiles proposent parfois des modĂšles, inclus ou non dans le prix de vente du vĂ©hicule. L’Etat propose des aides concernant l’installation de bornes Ă©lectriques Le montant allouĂ© par l’Etat est de CHF 1’ mais au maximum 50% des frais d’achat de l’installation Ă©lectrique et de sa mise en place. Pour bĂ©nĂ©ficier de cette aide, il faut rĂ©pondre aux critĂšres suivants La borne doit ĂȘtre installĂ©e dans une propriĂ©tĂ© privĂ©e et ĂȘtre dĂ©volue Ă  un usage individuel en lien direct avec un ou des logements, situĂ©es dans le canton de GenĂšve L’installateur doit ĂȘtre agréé OIBT Ordonnance sur les installations Ă©lectriques Ă  basse tension La demande de subvention doit ĂȘtre dĂ©posĂ©e dans les six mois suivants l’installation la date de facturation faisant foi. Les communes gĂšrent les demandes Prise en charge par l’Office cantonal de l’énergie OCEN, la demande de subvention est, sauf exception, Ă  adresser Ă  la commune de rĂ©sidence du demandeur. Cette requĂȘte doit ĂȘtre adressĂ©e et accompagnĂ©e des documents suivants les factures d’achat et d’installation de la borne datĂ© de moins de 6 mois un contrĂŽle OIBT datĂ© de moins de 6 mois une copie de la piĂšce d’identitĂ© du requĂ©rant un document attestant que le demandeur habite bien la commune facture SIG, bulletin de vote, etc. un document attestant que le postulant est propriĂ©taire de l’emplacement qui a Ă©tĂ© Ă©quipĂ©, ou dans le cas oĂč la requĂȘte n’émane pas du propriĂ©taire, un document confirmant l’accord de ce dernier. Les bĂ©nĂ©fices liĂ©s Ă  l’installation d’une wallbox ? Comme l’expliquent les experts du Touring Club Suisse TCS, les wallboxes sont des stations murales permettant de raccourcir le temps de recharge d’une batterie. En principe, toute voiture Ă©lectrique peut ĂȘtre rechargĂ©e Ă  domicile sur une simple prise de courant alternatif. Cette mĂ©thode est toutefois dĂ©conseillĂ©e pour diverses raisons et notamment le fait que la capacitĂ© d’une prise domestique n’excĂšde gĂ©nĂ©ralement pas 2 kW. La wallbox est une solution plus sĂ»re, car elle permet d’atteindre 3,7 kW en recharge monophasĂ©e et 11 ou 22 kW en triphasĂ©. A noter que, comme le prĂ©conise le TCS, il est nĂ©cessaire de faire appel Ă  un Ă©lectricien ou toutes autres entreprises privĂ©es ou publiques agréés pour l’installation d’une wallbox. Green Motion SA sur la premiĂšre marche du podium La sociĂ©tĂ© Green Motion SA s’est profilĂ©e comme leader du marchĂ© concernant la mobilitĂ© Ă©lectrique. BasĂ©e en Suisse romande, cette entreprise, qui bĂ©nĂ©ficie d’une renommĂ©e internationale, performe en matiĂšre technologique. Green Motion SA fabrique des bornes de recharge, conçoit des logiciels de gestion pour les rĂ©seaux de recharge, exploite des bornes de recharge et sert de fournisseur de services de mobilitĂ© Ă©lectrique. Mais ce n’est pas tout, elle crĂ©e aussi des technologies rĂ©volutionnaires, notamment des bornes de recharge pour avions Ă©lectriques et des chargeurs embarquĂ©s pour l’industrie automobile. L’entreprise exploite en outre son propre rĂ©seau de bornes de recharge sous la marque evpass ». Une activitĂ© qui l’a propulsĂ©e en tĂȘte du marchĂ© helvĂ©tique. Une premiĂšre place qu’occupe aussi son centre de recharge de vĂ©hicules Ă©lectriques en Europe. Il faut par ailleurs savoir que ses bornes de recharge sont entiĂšrement conçues et fabriquĂ©es en Suisse. Depuis mars 2021, Green Motion SA est devenu une filiale d’Eaton, une entreprise spĂ©cialisĂ©e dans les systĂšmes Ă©lectriques et hydrauliques et dont le siĂšge se situe Ă  Dublin. Quelle voiture choisir ? Selon le Touring Club Suisse, la Tesla Model 3, la Renault ZoĂ© et la Hyundai Kona EV, ont rĂ©alisĂ© les meilleures ventes en 2020. Ces vĂ©hicules permettent, il est vrai, une autonomie relativement longue, soit entre 389 Ă  560 km. Quel est le temps de charge pour chacune des marques suivantes ? Audi Avec une puissance dĂ©livrĂ©e de 11kW 3x 16A et une puissance acceptĂ©e de 11 kW, le temps de chargement est estimĂ© Ă  4h44 BMW Avec une puissance dĂ©livrĂ©e de 11kW 3x 16A et une puissance acceptĂ©e de 11 kW, le temps de chargement est estimĂ© Ă  4h26 Kia Avec une puissance dĂ©livrĂ©e de 11kW 3x 16A et une puissance acceptĂ©e de kW, le temps de chargement est estimĂ© Ă  10h28 Renault ModĂšle Captur e-Tech plug-in Avec une puissance dĂ©livrĂ©e de 11kW 3x 16A et une puissance acceptĂ©e de kW, le temps de chargement est estimĂ© Ă  1h14 Mercedes Avec une puissance dĂ©livrĂ©e de 11kW 3x 16A et une puissance acceptĂ©e de kW, le temps de chargement est estimĂ© Ă  2h33 Nissan Avec une puissance dĂ©livrĂ©e de 11kW 3x 16A et une puissance acceptĂ©e de 11 kW, le temps de chargement est estimĂ© Ă  4h47 Tesla Avec une puissance dĂ©livrĂ©e de 11kW 3x 16A et une puissance acceptĂ©e de 11 kW, le temps de chargement est estimĂ© Ă  2h45 Cet article vous intĂ©resse? 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Bonjour, Je souhaite prĂ©voir une installation de recharge de 2 vĂ©hicules Ă©lectriques dans mon carport. J'ai plusieurs contraintes et je cherche Ă  savoir si une solution existe et si elle peut ĂȘtre conforme Ă  la rĂ©glementation. J'ai besoin de - 2 prises de type 2, puissance kW chacune kW en tout - Puissance totale dĂ©livrĂ©e sur les 2 bornes dĂ©pend de l'intensitĂ© restant disponible au niveau de mon compteur IntensitĂ© abonnement EDF - IntensitĂ© consommĂ©e par mes autres appareils Ă©lectriques. Aussi appelĂ© charge dynamique chez certains constructeurs - Partage Ă©quitable de charge entre les 2 prises, mĂȘme puissance dĂ©livrĂ©e sur chaque prise, dĂ©pendant de l'intensitĂ© disponible. - ContrĂŽle d'accĂšs, connectivitĂ© rĂ©seau / bluetooth /3G, pilotage superflu LĂ  ou je bloque c'est - 1 circuit de protection ou diffĂ©rentiel pour 2 prises ou 1 par prise ? - 1 module charge dynamique par prise mais alors comment fonctionne le partage de charge ? ou alors 1 pour les 2 prises mais commet ca marche s'il y a 2 diffĂ©rentiels ? - Est ce qu'avec un module de charge dynamique, la puissance dĂ©livrĂ©e Ă  la voiture peut bien s'Ă©taler entre et kW ou alors est ce que c'est du tout ou rien kW ou 0. Est ce que ca dĂ©pend du vĂ©hicule ? de la rĂ©fĂ©rence de la borne ? - Y a t il une rĂ©fĂ©rence d'une telle borne dans des tarifs raisonnables, car les bornes doubles sont en gĂ©nĂ©ral des modĂšles pour entreprise et ca douille ex Hager > 5k€ pour la XEV205 Merci

ChargeurWallbox Pulsar Plus. Check-up Ă  distance en vue de l’installation. CĂąblage 20 m (non encastrĂ©) pour du 11 kW. 2 perçages de mur max. Petit matĂ©riel (installation professionnelle, avec fusibles) Mise en marche du chargeur. Attestation de sĂ©curitĂ©. Enregistrement de l’installation prĂȘte auprĂšs du fournisseur d’énergie
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Toutd’abord une Wallbox est une borne de recharge pour voiture Ă©lectrique, qui pour toute borne supĂ©rieure Ă  3.7 kW. Cette obligation Ă©tant notamment Ă©noncĂ©e dans le dĂ©cret n°2017-26 du 12 janvier (cf. le dĂ©cret sur le site officiel ici) . En outre, seul un installateur de wallbox agrĂ©e peut installer votre Ă©quipement ! 1) Prise de contact avec une entreprise experte dans l
CHEZ VOUS ET PARTOUT
LA RECHARGE POUR TOUS LES USAGES. Pouvoir recharger son vĂ©hicule Ă©lectrique partout, quel que soit le chemin empruntĂ©, c’est essentiel. Afin de vous faciliter la ville, MINI a nouĂ© des partenariats pour l’installation de bornes de recharges en entreprise et pour vous donner accĂšs au plus vaste rĂ©seau de bornes publiques d’Europe. Ainsi, oĂč que vous soyez, il y aura toujours une borne Ă  proximitĂ© ! RECHARGER SON VÉHICULE DANS L’ESPACE PUBLIC. Ils sont sur les parkings des centres commerciaux, sur les aires d’autoroute ou sur les parkings publics les points de recharge publics font dĂ©sormais partie du paysage. RECHARGER SON VÉHICULE À DOMICILE, EN PAVILLON. Recharger son vĂ©hicule comme si l’on rechargeait son smartphone
 sur prise classique, sur prise renforcĂ©e ou sur Wallbox, c’est aussi simple que ça la recharge Ă  la maison ! RECHARGER SON VÉHICULE EN ENTREPRISE. Les bornes de recharge en entreprise sont de plus en plus plĂ©biscitĂ©es par les salariĂ©s et les directions d’entreprise elles-mĂȘmes. Signe que la mobilitĂ© Ă©lectrique est en marche ! RECHARGER SON VÉHICULE EN COPROPRIÉTÉ. Deux options existent faire installer une borne de recharge sur sa place de parking uniquement ou plusieurs bornes dans la copropriĂ©tĂ©, avec l’accord de tous les copropriĂ©taires. RECHARGEZ VOS CONNAISSANCES SUR L’ÉLECTRIQUE. MINI vous met au courant ! De la prise en main des chargeurs Ă  l’application MINI Charging, nous vous donnons toutes les clĂ©s pour comprendre comment fonctionne un vĂ©hicule Ă©lectrique et bien dĂ©marrer votre transition vers l’électromobilitĂ© ! D’APRÈS NOS CALCULS,VOUS ALLEZ FAIRE DE BELLES ÉCONOMIES. Vous n’ĂȘtes pas pleinement convaincue par les Ă©conomies que vous pourriez faire avec l’électrique ? Testez notre calculateur de besoin en charge ! CORRIGER LES VALEURS. Il vous suffit simplement de corriger les valeurs d'entrĂ©e pour obtenir une comparaison Ă  jour. MINI Electric VĂ©hicule essence comparable Économies annuelles potentielles La modification des valeurs affecte les calculs et les montants enregistrĂ©s. Les valeurs par dĂ©faut sont dĂ©terminĂ©es par le prix rĂ©glementĂ© du kW sur la base des prix moyens enregistrĂ©s au cours des 12 derniers mois. Toutes les informations figurant ici sont susceptibles d'ĂȘtre modifiĂ©es. SI VOUS PARCOUREZ CETTE DISTANCE CHAQUE JOUR km Chaque semaine vous avez besoin de recharger votre MINI x Le pourcentage de charge dont vous avez besoin chaque jour est de % Par rapport Ă  une voiture essence comparable, vous pouvez potentiellement Ă©conomiser par an RECHARGE À DOMICILE FACILE RECHARGE SUR BORNE PUBLIQUE les dimensions des roues et des pneus choisis, le style de conduite, l'itinĂ©raire choisi, les conditions mĂ©tĂ©orologiques ou encore l'utilisation du chauffage ou de la climatisation peuvent influer sur l'autonomie rĂ©elle. En fonction de facteurs externes, tels que la tension du rĂ©seau ou la tempĂ©rature extĂ©rieure, les temps de charge rĂ©els peuvent diffĂ©rer des temps de charge indiquĂ©s dans cet outil. Enfin, les temps de recharge ont Ă©tĂ© mesurĂ©s sur la base d'une tempĂ©rature extĂ©rieure de 25°C. MINI RACCOURCIS L'ÉLECTROMOBILITÉ. ÉLECTRIFICATION DE LA CONDUITE. L'Ă©lectrification de la chaĂźne cinĂ©matique est la mobilitĂ© de l'avenir. Examinons les diffĂ©rents systĂšmes MINI et apprenons Ă  connaĂźtre certains termes courants. AUTONOMIE DES VOITURES ÉLECTRIQUES. Nous examinons ensemble les principaux facteurs qui influencent l'autonomie d'un vĂ©hicule Ă©lectrique. SUBVENTIONS ET ÉCONOMIES. DES INITIATIVES INTÉRESSANTES. Profitez d'avantages fiscaux spĂ©ciaux, de subventions publiques et de possibilitĂ©s de crĂ©dit lorsque vous passez Ă  l'Ă©lectrique. Hatch 3 portes Cooper SE Countryman Cooper SE ALL4

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