🐏 Transport Voiture Par Bateau Pour L Afrique

Exportation de véhicules Quand vous achetez un véhicule destiné à l’export, vous pouvez vous décider de le rendre directement au port vous même. Ceci engendre naturellement des frais gasoil, essence, frais de péage, pour ne pas mentionner la perte de temps. Veuillez considerez l’économie que vous pouvez réaliser en travaillant avec FIRST Shipping, grâce à notre réseau de points de réception et réservation partout en Europe. Vous déposez votre véhicule dans le point le plus proche du lieu d’achat, et hop…c’est parti ! Avant de venir au bureau Les authorités portuaires et les different operateurs des bateaux ont pour les véhicules et les chargements complémentaires des reglements elaborés avec lesquels vous devez tenir compte. Ce reglement prevoit par exemple dans l’inderdiction de charger des appareils électriques hors d’usage et/ou appareils électriques non-emballés. Les chargements complémentaires doivent être en règle par rapport à tous les règlements nationaux et internationaux en vigueur, comme le règlement douanier, le règlement européen régissant les transports de déchets, le Traité de Bâle, etc… liste pas limitative. Les marchandises IMDG, quelle que soit la quantité, sont rigoureusement interdites. Les marchandises polluées sont rigoureusement interdites.. Afin d’eviter des problèmes, au plus graves, des amendes et frais de destruction, merci rigoureusement respecter ces consignes. Initialement Poids le poids maximum en charge mentionné sur la carte grise Champ F2 ne doit jamais etre dépassé. Le siège du conducteur doit être présent et doit être totalement libéré, comme le siège du passager. Si aucun siège de passager n’est présent, l’emplacement prévu pour ce siège doit être totalement libéré. Souder ou mousser AUCUN parti du véhicule peut etre soudé ou moussé avec de la mousse PU ou simulaire. Douane, service environmentaux et pompiers doivent a tout moment pouvoir ouvrir le véhicule. Chargement complementaire marchandises chargés dans votre véhicule ne sont JAMAIS assurés. Vol ou perte ne seront pas recompensés. Ne chargez donc pas des marchandises de haute valeur dans votre véhicule, mais consultez nous pour un offre de transport par conteneur. Marchandises dangereuses Toute forme de marchandise dangereuse telles que des explosifs, des produits chimiques, des armes, ainsi que les batteries et la peinture ne peuvent pas être chargé. Eviter de charger les climatiseurs et les réfrigérateurs dont de nombreux modèles contiennent des CFC qui ne sont pas autorisés! Frigos et congélateurs sont TOUJOURS UN RISQUE DE CONTROLE, mêm s’il s’agit des types authorisés Contactez notre bureau principal +32 3 235 14 15 en cas de doute ou si vous souhaitez plus d’informations. dans nos bureaux Contactez notre bureau dans votre region pour déposez votre véhicule. Une fois sur place, ils arrangent avec vous les formalités administratives, feront une inspection de votre véhicule, et emettent le contrat de transport avec First Shipping. Le transport routier First Shipping enlève tres régulièrement les véhicules déposés chez les points de départ, et les transporte vers le port d’Anvers. Une fois arrivés dans le } Dans le port First Shipping place vos camions, remorques, grand fourgons et bus sur un parking sécurisé dans le port, ou ils attendent sans dérangement le bateau sur lequel le tranport maritime a été réservé. . La mise a disposition à destination Un ou deux jours après le départ du navire, le contrat de transport maritime connaissement ou bill of lading en anglais sera transmis au bureau où vous avez fait votre réservation. Si vous avez pas régle la somme totale due pour le transport, au plus tard 3 jours avant embarquement, vous payez maintenant le solde du coût d’expédition, et le contrat de transport vous sera donné par notre bureau. Réalisez vous que celui qui présente ce document connaissement ou bill of lading a l’agent a destination sera consideré comme destinataire et propriétaire du vehicule. Sur beaucoup de destinations le document de transport connaissement / bill of lading peut également être envoyé directement a l’agent dans le port de destination par courrier navire ships’mail en anglais ou directement au destinataire par DHL service payant. Ce système shipsmail’ est uniquement possible en cas de paiement de 100 % minimum 3 jours avant date prévu de départ. Le destinataire doit se presenter dans le bureau de la compagnie maritime au port de destination, avec le connaissement bill of lading ou il y reclame le bill of lading sur lequel il est mentionné comme destinataire si le connaissement bill of lading y a été envoyé par le systeme ships’mail. Avec le bill of lading il peut avoir le véhicule et commencer a préparer le dédouanement.

Lepremier navire humanitaire affrété par l’ONU pour transporter des céréales ukrainiennes a quitté mardi le port de Pivdenny, dans le sud de l’Ukraine, avec quelque 23 000 tonnes pour l Bienvenue chez cars2africa cars2africa a été fondee en 1985. Notre activité principale réside dans l'exportation de voitures, camionnettes et camions utilisés. Nous faisons des affaires avec des clients venant de plus de 30 pays au monde et sommes connus pour notre livraison rapide. Chaque semaine, cars 2 africa vend, exporte et transporte par voie maritime vers des pays d'Afrique orientale et d'Afrique de l'ouest tels que le Niger, la Gambie, la Ghana, l'Ethiopie, l'Afrique centrale, le Cameroun, le Sénégal, le Congo, le Libéria, et en Sierra Leone. cars 2 africa possède un stock de plus de 500 véhicules utilisés. Nous ajoutons chaque semaine à notre stock des dizaines de véhicules. Notre stock standard se compose des marques suivantes Toyota, Lexus, Mitsubishi, Nissan, Hyundai, Kia, Peugeot. Mercedes et DAF. Spécialiste dans l'exportation de voitures, camionnettes et camions utilisés. Notre société familiale s'est au fil des années spécialisée dans la livraison fidèle et rapid de voitures, camionnettes et camions destinés à l'exportation. Nous vendors hebdomadairement par internet des dizaines de véhicules à nos clients. Nous sommes fiers de la confiance que nos clients actuels accordent à cars2africa et aimerions la retrouvez chez nos futurs clients. Transport maritime hebdomadaire vers l'Afrique cars2africa transporte chaque semaine par bateau des voitures et des véhicules de sociétés des Pays-Bas vers les ports de Lagos, Banjul, Tema, Takoradi, Douala, Dakar, Pointe Noire, Monrovia, Freetown, Dar es Salaam et Djibouti. Nous réglons avec plaisir le transport maritime de votre voiture, camionnette, ou camion même si l'achat ne s'est pas effectué par cars2africa. Êtes-vous intéressé par notre service de transport maritime vers le Niger, la Gambie, le Ghana, le Sénégal, l'Afrique centrale, le Sierra Leone, l'Ethiopie, le Cameroun, le Congo ou le Liberia? N'hésitez pas à nous contacter. Contact Heures d'ouverture Lundi0900 - 1730 Mardi0900 - 1730 Mercredi0900 - 1730 Jeudi0900 - 1730 Vendredi0900 - 1730 Transportinternational de voitures. Organiser le transport de votre voiture à l’étranger au meilleur prix. Nos prestations incluent l a prise en charge, toutes les formalités douanières à l’export, ainsi que le transport à destination. Contactez-nous au +41 22 341 36 20 ou écrivez-nous via notre formulaire. Nous vous répondrons ^{Dédouanement Nous offrons une approche flexible de l’expédition et adapterons des services pour répondre à vos besoins et exigences. Nous pouvons offrir tous dans les services qui incluent le dédouanement pour l’importation et l’exportation ou vous pouvez désigner votre propre agent de compensation au port de départ ou d’arrivée. * Note dans certains pays, il est obligatoire d’utiliser un agent de dédouanement. Roll on roll off Shipping roro taux Calcul Roll on roll off tarifs d’expédition sont facturés sur un certain nombre de critères différents Mètres cubes CBM- CBM est le volume de votre expédition, il peut être calculé avec la formule suivante longueur x largeur x hauteur = mètre cube m3 normalement calculé au centimètre le plus proche. Poids ou mesure p/M -le transporteur basera le taux de la mer sur le poids de l’expédition ou de la CBM, selon la plus grande des deux. La règle de W/M représente une équation de densité de cargaison la cargaison légère est chargée basée sur le CBM, alors que le fret lourd est basé sur le poids. Les calculs W/M peuvent différer parmi les transporteurs. Longueur du mètre -le transporteur facturera un taux par mètre de la longueur de la cargaison, sans égard à la fois CBM et W/M. C’est à dire si votre véhicule est de 6,2 m de long, le taux serait taux 300 $ x 6,2 = taux de la mer de ] 860. En plus du taux de la mer, il est important de comprendre que vous pouvez également avoir les frais suivants à payer Frais de transporteur- OTHC frais de manutention des terminaux d’origine, connaissement, FBA facteur d’ajustement du bunker ou charge de l’échelle de carburant, LSL supplément à faible teneur en soufre et autres frais. Sortant/Export- Frais de dédouanement et frais connexes, frais de manutention locaux supplémentaires. Entrant/Import- Frais de dédouanement et frais connexes, frais de documentation p. ex. BL, THC frais de manutention des terminaux, frais de fret, autres droits de manutention locaux. Bien souvent, les agents ne vous fourniront que les honoraires cités par le transporteur, ceux-ci ne détaillent souvent pas les frais locaux ou les frais de destination. Le cas échéant, nous inclurons ces coûts dans votre devis. Roll on roll off FAQ Roll on roll off Comment le rouleau sur roll off prix d'expédition du véhicule calculé? Roll on roll off roro les frais d’expédition sont normalement au prix de mètre cube, c’est-à-dire les dimensions totales de la longueur du véhicule 5,0 m de largeur 2,0 m x hauteur 2,1 m = 21 CBM fois le coût par CBM. Parfois les compagnies d’expédition chargent par la longueur ou le plus grand coût de CBM ou de poids. Au-dessus du taux d’océan calculé ci-dessus, vous aurez également les coûts suivants ajustement de soute FBA et supplément de carburant à faible teneur en soufre LSF. Les autres frais pouvant être facturés pour l’exportation et l’importation de l’expédition sont les frais de sécurité, les frais de porte, les frais de document, les frais de manutention des terminaux THC et les frais de dédouanement. Ma voiture et mon matériel sont-ils sécuritaires? La sécurité et l’uniformité de l’expédition roro s’est améliorée au cours des dernières années, avec très peu d’incidents signalés de dommages et de vols de véhicules. Si vous expédiez via roro, nous vous conseillons de sécuriser/enfermer les articles amovibles. Si vous avez des effets personnels dans le véhicule, envisagez de mettre en place une barrière temporaire empêchant les gens d’y accéder. Si possible, assurez-vous que tout a été stocké hors de vue et inaccessible à n’importe qui sauf vous. Si vous prévoyez d’expédier des effets personnels avec votre véhicule, veuillez lire la prochaine FAQ. Puis-je expédier des effets personnels avec mon véhicule? La plupart des expéditeurs roro déclarent qu’ils n’acceptent pas les effets personnels dans leur T & Capponi, d’autres affirment qu’ils sont autorisés dans les autocaravanes ou qu’ils sont transportés à vos propres risques. La première chose et la plus importante à comprendre, c’est que si vous prenez des effets personnels, ce sera à vos risques et périls. Dans la pratique, les effets personnels sont tolérés, mais ils doivent être sécurisés et rangés loin de la vue. Nous vous recommandons de bien sécuriser ou de séparer la zone où vos effets personnels sont, vous pouvez le faire en créant une barrière sécurisée entre les sections des véhicules, ayant des chaînes ou des serrures séparées sur les portes du passager et le démarrage. Vous ne devriez pas laisser quoi que ce soit non sécurisé dans le véhicule où les gens peuvent y accéder. * Notez que le chargement des véhicules avec des biens personnels est à la discrétion de la compagnie maritime, ils se réservent le droit de refuser le chargement de votre véhicule. Ils peuvent aussi parfois demander des photos supplémentaires de votre véhicule avant le chargement. Expédition de base roro seulement Le service d’expédition de base vous offre une réservation pour roro et des options pour inclure l’assurance. Ce service est réservé aux personnes qui désigneront leur propre agent d’exportation et d’importation. Ce service comprend Réservation de fret maritime roro Coûts pour le THC sortant Option pour l’assurance maritime Ce service ne comprend pas Nomination d’un mandataire au lieu de départ parfois payé localement Sortant-dédouanement et formalités administratives Sortant-transport, farce, conditionnement et arrimage s’il y a lieu Nomination d’un agent à votre destination payée localement Entrée-dédouanement et formalités administratives Transport entrant et déballage s’il y a lieu Détails des coûts à votre destination Soutien tout au long du processus * Note pour quelques itinéraires nous pouvons demander la confirmation de qui votre agent de compensation est au port de départ et d’arrivée avant de confirmer votre réservation. Exportation-expédition et bourrage/compensation sortants Le service d’exportation vous offre une réservation pour roro ou un conteneur, le dédouanement sortant, la farce, la documentation et les options pour inclure l’assurance. C’est pour ceux qui veulent un tout dans le taux et le soutien à l’exportation de leur véhicule, mais qui souhaitent nommer leur propre agent à destination. Ce service comprend Réservation de fret maritime roro & container Coûts pour le THC sortant Nomination d’un mandataire au lieu de départ parfois payé localement Sortant-dédouanement et formalités administratives Sortant-transport, farce, conditionnement et arrimage s’il y a lieu Option pour l’assurance maritime Soutien à l’exportation de votre véhicule Ce service ne comprend pas Nomination d’un agent à votre destination Entrée-dédouanement et formalités administratives Transport entrant et déballage s’il y a lieu Détails des coûts à votre destination Prise en charge de l’importation de votre véhicule Toutes les expéditions sortantes/de bourrage entrantes/de compensation Le All in service vous offre une réservation pour roro ou un conteneur, le dédouanement entrant et sortant, la documentation de bourrage et les options pour inclure l’assurance. Ce service est pour ceux qui veulent que l’ensemble du processus manipulé pour eux et est pris en charge tout au long. Ce service comprend Réservation de fret maritime roro & container Coûts pour le THC sortant Nomination d’un mandataire le lieu de départ parfois payé localement Sortant-dédouanement et formalités administratives Sortant-transport, farce, conditionnement et arrimage s’il y a lieu Option pour l’assurance maritime Nomination d’un agent à votre destination payée localement Entrée-dédouanement et formalités administratives Transport entrant et déballage s’il y a lieu Détails des coûts à votre destination Soutien tout au long du processus Quand dois-je effectuer le paiement? Nous demandons habituellement le paiement des frais d’expédition sortants avant l’expédition. fret maritime, frais portuaires, documents et frais de dédouanement. Parfois, les frais de port sortant locaux sont payables au départ, ce qui dépend du port et de l’expéditeur. Les frais d’importation, de THC, d’agent et de dédouanement sont facturés par nous à l’arrivée ou payés localement. Une fois que votre réservation a été confirmée, nous vous fournirons les instructions de paiement, et confirmer comment et quand les frais doivent être payés. * Notez que le BL et le cargo originaux ne seront pas libérés avant que tous les frais soient payés. Comment puis-je effectuer le paiement? les paiements des frais sortants peuvent nous être transférés en livres sterling £, en dollars US $ et en euros €. Nous tenons des comptes dans les trois devises pour réduire les coûts de traitement de devises multiples. Dans certains cas, nous pouvons vous demander de faire des paiements localement. les paiements des frais d’importation sont normalement payés localement, ils incluent le THC, les honoraires de douane et les honoraires d’agents s’il y a lieu. Des instructions de paiement détaillées seront fournies avec votre confirmation de réservation. Les prix/tarifs sont-ils fixes? Les tarifs d’expédition peuvent varier jusqu’au point de départ. Normalement, les expéditeurs fixent les tarifs environ 30 jours avant le départ, mais ils dépendent de l’expéditeur. En plus de cela, le taux d’expédition peut être coté ou réglé dans une devise différente à la vôtre de sorte qu’il peut y avoir des fluctuations de taux de change. Toutes les fluctuations des taux de change et des frais de change seront supportées par le client.} je3H. 122 246 16 213 344 7 163 68 55

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